Una actualización sobre el tema de la carretera Cibao-Sur

Se ha enarbolado el «desarrollo» para justificar la construcción de la carretera Cibao-Sur por el trazado Sabaneta-Los Ramones, el mismo con el que se plantea la inexcusable necesidad de atravesar decenas de kilómetros de bosques tropicales de montaña de nuestra cordillera Central. Me sorprende la facilidad con la que se hace una relación directa entre «desarrollo» e «inevitable depredación».

Representación libre del indeseable trazado (en trazo rojo con borde negro) para la carretera Cibao-Sur, el cual ha sido propuesto por distintos sectores productivos de ambas regiones (hacer clic para una versión de mayor resolución). Este trazado partiría desde San Juan pasando por Sabaneta, y desde aquí continuaría hasta Los Ramones, desde donde seguiría por el Rubio, San José de las Matas y Jánico hasta llegar a Santiago de los Caballeros (también se habla de la alternativa por Monción y Mao). La propuesta atravesaría el corazón de la cordillera Central y las áreas protegias Armando Bermúdez, José del Carmen Ramírez y Alto Mao, cortando y dando acceso a más de 30 km de bosque tropicales de montaña. El trayecto total sería de no menos de 145 km. Es importante destacar que la distancia en línea recta desde Sabaneta hasta hasta Los Ramones es de más de 35 km, cifra mayor que la que se ha informado en distintos medios. En borde gris se muestran los límites de las áreas protegidas, debidamente rotuladas con letra verde.

Representación libre del indeseable trazado (en trazo rojo con borde negro) para la carretera Cibao-Sur, el cual ha sido propuesto por distintos sectores productivos de ambas regiones (hacer clic para una versión de mayor resolución). Este trazado partiría desde San Juan pasando por Sabaneta, y desde aquí continuaría hasta Los Ramones, desde donde seguiría por el Rubio, San José de las Matas y Jánico hasta llegar a Santiago de los Caballeros (también se habla de la alternativa por Monción y Mao). La propuesta atravesaría el corazón de la cordillera Central y las áreas protegias Armando Bermúdez, José del Carmen Ramírez y Alto Mao, cortando y dando acceso a más de 30 km de bosque tropicales de montaña. El trayecto total sería de no menos de 145 km. Es importante destacar que la distancia en línea recta desde Sabaneta hasta hasta Los Ramones es de más de 35 km, cifra mayor que la que se ha informado en distintos medios. En borde gris se muestran los límites de las áreas protegidas, debidamente rotuladas con letra verde.

Siguiendo esa misma lógica de pensamiento, los promotores del desarrollo podrían construir un acceso libre (si se quiere, con algún peaje) hacia los depósitos en metálico del Banco Central o los de algún banco comercial. De esta forma, los «afortunados» que accedan podrán «desarrollarse»; lógicamente, llegarán primero los que estén más cerca. A los que estén más lejos, les aclararían que «el desarrollo les llegará», siempre que cuando les toque el turno todavía quede alguna «boronita».

Pues aparentemente, ese mismo criterio se está aplicando en el caso de la anunciada carretera Cibao-Sur, por lo que el mensaje que en mi opinión se está transmitiendo es: «en el nombre del desarrollo, se puede talar el bosque y facilitar el acceso a éste».

Pienso que deberíamos reconocer que el bosque es patrimonio de todas las personas que disfrutamos de sus servicios y, por lo tanto, no debería ser mermado por ninguna de ellas. Debe mantenerse incólume, en su lugar y conservando su buen estado, para que nos ayude a generar más riquezas. Por eso, creo que la ruta propuesta en este blog, y que puede consultarse aquí, es la que debería implementarse.

Trazado propuesto (en trazo verde con borde negro) para la carretera Cibao-Sur (hacer clic para una versión de mayor resolución). La ruta pasaría al norte de Bohechío y Padre Las Casas, para llegar, a través del cañón del río En Medio o Grande, hasta Constanza. Desde esta localidad se continuaría por carreteras preexistentes hasta llegar a Santiago. La distancia total sería de 157 km. En borde gris se muestran los límites de las áreas protegidas, debidamente rotuladas con letra verde.

Trazado propuesto (en trazo verde con borde negro) para la carretera Cibao-Sur (hacer clic para una versión de mayor resolución). La ruta pasaría al norte de Bohechío y Padre Las Casas, para llegar, a través del cañón del río En Medio o Grande, hasta Constanza. Desde esta localidad se continuaría por carreteras preexistentes hasta llegar a Santiago. La distancia total sería de 157 km. En borde gris se muestran los límites de las áreas protegidas, debidamente rotuladas con letra verde.

Si a alguien, en su sano juicio, se le ocurriera la idea de ir a buscar «los depósitos en metálico del Banco Central», lo menos de lo que lo tildarían sería de loco. Lo sorprendente es que cuando el patrimonio que se pretende mermar es el bosque, muchas personas secundan la idea e, incluso, llegan a decir que se trata de un «estorbo que nos impide desarrollarnos».

Pero claro, en la analogía anterior hay un elemento diferenciador: el dinero no produce ni agua ni biodiversidad, el bosque sí y, por lo tanto, deberíamos asumir que el valor del segundo es mucho mayor que el del primero.

Dr. José Ramón Martínez Batlle (Ph.D)

14 pensamientos en “Una actualización sobre el tema de la carretera Cibao-Sur

  1. considero que la propuesta es la mas clara y consistente que se ha realizado hasta el momento shioaliendo de santiago ,la vega , jarabacoa, el rio , cconstanzañ cerca de bohechio , padre las casa, san juan es la menos costoza , menos problemas a medio ambiente ,mas beneficios para esas comuninades que solo se conocen en las elecciones del pais , buen analisis lo felicito , eso es pensar en el pais

  2. He seguido las opiniones de los conocedores en materia ambiental, y admito que desconocía los buenos expositores que tenemos en esta materia, no obstante al ver detalladamente esta propuesta la verdad que me identifico por lo entendible y deja ver el sentir por nuestros bosques,agua, etc. Ojala que razonen los proponentes de este «ecologicidio», y que no los mueva intereses economicos o sentimentalistas, y si el altruismo, pues es un asunto de todos no de solo un par de provincias, soy pro-union de las regiones, siempre que se respeten los factores envueltos, economico, ambiental, social, etc. gracias Martinez Batlle por edficarnos…

      • Una vez mas se los «ambientalistas» se unen para negar a cientos de miles de dominicanos que residen en la region Sur-Oeste del pais la posibilidad de mejorar su estandares de vida y dejar la actual pobreza en que han estados viviendos por toda la vida.
        El progreso y la conservacion de los recursos naturales
        no son opuestos sino complementarios. Los paises ricos protejen and promueven las conservacion de los recursos naturales. La carretera Santiago-San Juan por la ruta que el presidente es una gran posibilidad para el desarrollo futuro del Sur-Oeste. Los «Ambientalistas» deberian estar proponiendo planes serios de reforestacion por las zonas de influencia de la carretera Santiago-San Juan. Los inversionistas del Distrito Nacional no tienen interes en invertir en el Sur-Oeste como lo tendrian nuestros hermanos del Cibao. Adelante presidente no permita que lo confundan con el tema del medio ambiente.

        • Muchas gracias Sr. Delarosa por su comentario.

          Sólo reiterarle que no me opongo a la carretera. «Negar», como dice usted, es una palabra que no existe en mis escritos. Proponer alternativas no es oponerse, es dar soluciones y, en este caso, se trata de una solución que no compromete los recursos naturales. ¿Sabía usted que el parque nacional José del Carmen Ramírez no tiene ya los suficientes bosques que necesita para abastecer de agua al sudoeste? Con el trazado nefasto propuesto por Sabaneta-Los Ramones la tendencia a destruir bosque seguirá aumentando. Proponer alternativas de bajo impacto no es «oponerse al desarrollo», es desarrollar con responsabilidad.

          Además, el desarrollo no viene de la mano de carreteras, sino de planes integrales, inversión, voluntad política. Le puedo poner montones de ejemplos de grandes carreteras que pasan por grandes cinturones de miseria.

          Saludos.

          José Ramón Martínez Batlle.

  3. Yo pienso Que esa carretera debe hacer por la cidra de toma cenovi la ceiba jicome corocito el rubio por que eso camino estan abierto Que andan a caballo hasta san juan y sale cerca de mocion santiago rodriguez muchas gracias

  4. Otra alternativa beneficiosa de la carretera cibao sur desde santiago hasta el rubio pasando por corocito siguiendo los calimete la cieniga cenovi las laguna sabaneta juan de herrera san juan ya que del rubio a corocito hay solo 13 km de corocito a los calimete hay 10 km total 23 eso camino estan solo hay que reconstruirlo

    • Muchas gracias por su comentario Sr. Rodríguez. Si bien eso parece ser una ventaja, no lo es en términos ambientales. El bosque que habría que atravesar por La Sidra es de un altísimo valor. Quedaría expuesto a la agricultura de subsistencia que, como ya hemos podido comprobar, ha mermado completamente los bosques de la vertiente sur. ¿Acaso queremos que se repita el mismo modelo de tumba sureño en las montañas del Cibao?

  5. Otra alternativa beneficiosa de carretera cibao sur es de santiago el rubio pasando por corocito hacia los calimete la cieniga cenovi las laguna presa sabaneta san juan es el trayecto faborable ya que eso camino estan del rubio a corocito son 13 km de corocito a los calimete son 10 km total 23 yyokm

    • Eso es precisamente lo que nos preguntamos todos los que hemos criticado: ¿cuál es el trazado exacto? Sin embargo, el presidente de la República, en su momento, indicó que la ruta sería por Los Ramones y El Rubio, saliendo desde San Juan. Dicha ruta obliga a pasar por plena cordillera Central, concretamente por la loma La Sidra. Afectando una longitud de 20 km de bosques. Como sabemos que La Sidra es ineludible en un trazado como ese, de ahí nuestra oposición total. La ruta por Constanza prácticamente no afectaría bosques conservados. Tampoco entendemos cómo es posible que se plantee conectar dos ciudades sin contar con el más mínimo estudio. Por esto no nos queda más que creer, siendo bien pensados, que se trata de un capricho o de una gran improvisación, ambas actitudes malas consejeras.

  6. Saludos! Sr. Martinez. He estado leyendo en este tema que data del año 2013 y me gustaria me informe por favor que ha pasado con este proyecto de la carretera Cibao-Sur. Engavetaron el proyecto? Estamos en el 2019 y no estoy al tanto. Gracias por su informacion al respecto.

Responder a felipe estevez Cancelar respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *